Desde os primeiros milênios de sua história, a humanidade tenta transformar a natureza. Uma das transformações em larga escala é a construção de grandes canais de expedição. Botes, barcos de recreio e grandes navios graneleiros podem se mover ao longo deles. Muitas dessas artérias aquáticas desempenham funções de irrigação. Partimos em uma jornada pela superfície da água para visitar os mais longos canais artificiais do mundo.
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Canal do Panamá. 81.6 km
O canal mais famoso que liga os oceanos Pacífico e Atlântico foi aberto oficialmente em 1920, embora o primeiro navio tenha passado por ele em 1914. É considerado o auge da engenharia quando a humanidade conseguiu romper o caminho da água do oceano através do continente.
A construção foi associada a vários escândalos e, várias vezes, as empresas de construção mudaram, realizando trabalhos no istmo de água de conexão das duas Américas. Desde os primeiros dias de operação, foi controlado pelas autoridades americanas e, em 1999, foi transferido para o Panamá.
Existe uma alternativa à maravilha da engenharia panamenha. Em 2014, as autoridades nicaragüenses aprovaram um projeto para construir uma nova hidrovia através do território de seu país, que conectará os dois oceanos do mundo.
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Kiel Canal. 98 km
Ele recebeu o nome da cidade de Kiel, que fica às margens do mar Báltico. E ele tricotou o canal dos mares do Norte e do Báltico, tornando-se uma importante artéria navegável da Europa.
Foi inaugurada em junho de 1895 e hoje, no sistema de transporte, é a via navegável mais movimentada do mundo na Europa. Demorou 8 anos para construir e, antes da Primeira Guerra Mundial, o canal foi expandido para garantir a passagem de grandes navios militares.
Entre as duas guerras mundiais, a Alemanha tinha todos os direitos e agora está no uso internacional de todas as potências marítimas do mundo.
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Canal Volga-Don. 101 km
Desde os tempos antigos, os eslavos usavam a menor distância entre o Don e o Volga para arrastar seus navios de um rio para outro por arrasto. No século XVI, foram feitas as primeiras tentativas de conectar dois rios por um canal.
O transporte marítimo finalmente começou em 1952, quando as águas do Don e do Volga se fundiram na área da 1ª e 2ª eclusas. O significado da renomada estrutura de engenharia também está no fato de conectar o Mar Cáspio ao Oceano Mundial.
O canal tornou-se parte de um único sistema de transporte na parte européia da Rússia e agora estão sendo desenvolvidos projetos para expandi-lo, a fim de aumentar o tráfego de mercadorias.
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Canal nomeado após Moscou. 128 km
Até 1947, era chamado de canal Moscou-Volga, e eles o construíram em 1937. O KiM tornou-se uma importante via navegável que liga a capital da URSS e o maior rio da parte européia da União Soviética. A propósito, há um artigo interessante sobre os maiores rios do mundo nos maiores.
O número do gateway 4 os canaliza. Moscou: Dedenevo, distrito de Dmitrovsky, região de Moscou. Autor: Alexey Zadonsky.
Ele flui através das extensões das regiões de Tver e Moscou, capturando parcialmente Moscou também. Sua principal diferença em relação a outros canais é que não é alimentado por gravidade, mas "energético". O fluxo de água do Volga é alimentado por bombas especiais.
No total, 11 bloqueios estão localizados nele, que fornecem navegação, nivelando uma grande diferença de altitude. Para a navegação na planta de Krasnoye Sormovo, foram lançados navios especiais que são operados apenas no KiM.
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Imperial. 145 km
Com esse nome russo, o edifício está localizado na Irlanda e foi construído em 1817. Milhares de trabalhadores trabalharam em sua criação por 27 anos.
A magnífica construção ligava o importante porto de Dublin ao rio Shannon. Grandes navios de carga e passageiros navegavam ao longo dele, fornecendo até metade do tráfego de mercadorias do país. Com o tempo, o canal perdeu sua importância econômica e econômica.
Por muitos anos, foi abandonado e, em outubro de 2010, retomou o transporte, gastando quase 1,5 milhão de libras na reconstrução.
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Reno - Mina - Danúbio. 171 km
A idéia de conectar os rios que correm pelo território da Europa teve origem no reinado de Carlos Magno em 793. Nos tempos modernos, o trabalho continuou. A artéria navegável foi reconstruída várias vezes, complementada com novas estruturas e, em sua forma moderna, foi inaugurada em 1992.
No total, está equipado com 16 eclusas, onze das quais operam na bacia do Reno e 5 na bacia do Danúbio. Sua cabeça está localizada perto da cidade de Bamberg e na foz da cidade de Kelheim, no Danúbio.
Sua largura é de 55 M. A profundidade atinge 4 M. Algumas seções do canal estão equipadas com belos aquedutos, considerados verdadeiros monumentos da arquitetura.
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Canal de Suez. 193.3 km
O famoso canal ligava os mares vermelho e mediterrâneo e também se tornou uma fronteira artificial entre a África e a Ásia.
As primeiras tentativas de passar a artéria da água pelas areias foram realizadas no período da Antiguidade. A abertura oficial da grande estrutura de engenharia em 1869 contou com a presença de dignitários, incluindo o imperador da Áustria-Hungria e a esposa de Napoleão III.
Não possui gateways e, portanto, é muito fácil de operar. Em 2015, foi construída uma segunda linha, com 72 km de extensão, que fornece tráfego de navios nos dois sentidos.
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Canal branco do mar-Báltico. 227 km
O Canal do Mar Branco, como é chamado este grande edifício da Rússia, começou a ser construído durante o período de industrialização da União Soviética.
Construiu em um tempo muito curto. O trabalho começou em 1931 e a inauguração ocorreu em 2 de agosto de 1933. A construção utilizou o trabalho de prisioneiros, pelo que sua construção não foi incluída nos maiores canteiros de obras dos primeiros planos quinquenais.
O canal tornou-se uma importante artéria de transporte do estado soviético, conectando as margens do lago Onega com o mar Branco. Consiste em muitos canais criados pelo homem. No total, estão equipadas 128 instalações de engenharia, incluindo 19 eclusas e 5 usinas hidrelétricas.
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Canal alemão central. 325.7 km
O complexo do canal, que inclui o Canal Dortmund-Ems e o Canal Reno-Herne, conecta Reims ao Elba, Oder e outras hidrovias da Alemanha.
Pontes majestosas e estruturas de engenharia incríveis, pelas quais os navios passam, se erguem acima desses rios. O complexo inclui os canais de Minden e Magdeburg, que são importantes pontos turísticos. Além de embarcações de grande porte, aqui você encontra iates de recreio e barcos turísticos.
O canal é uma importante atração da Europa, famosa por suas vistas pitorescas da natureza ao longo de suas duas margens.
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Erie. 843 km
Do outro lado do rio Hudson, esse grande canal ligava os Grandes Lagos ao Oceano Atlântico e flui pelo estado de Nova York. Foi construído por 7 anos e aberto para envio em 1825.
Sua construção influenciou o desenvolvimento econômico dos estados norte-americanos e também expandiu significativamente as relações comerciais e o desenvolvimento das terras internas do continente. Nos 10 anos desde a descoberta de Erie, a população de Nova York dobrou.
O canal foi reconstruído repetidamente, e hoje sua largura é de 50 m.
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Canal Geta. 420 km
Os primeiros navios que passaram pela estrutura de engenharia da água que ligava o Mar Báltico e o Mar do Norte passaram em 1832. Todos os direitos de uso são reservados pela Suécia.
Na 19a e primeira metade do século 20, desempenhou importantes funções no transporte de mercadorias, mas hoje perdeu seu significado original. A necessidade de passagem de grandes navios diminuiu e hoje é usada para fins turísticos.
Regatas à vela, bem como competições de barqueiros, são realizadas anualmente. O canal em si é um famoso local cultural com 58 eclusas.
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Yunho ou Yunhe. 1 930 km
O canal mais antigo e mais longo, passando pelo leste da China, começou a ser construído no século VI aC e foi concluído em 2 milênios.
O Grande Canal conectava o sul e o norte do país, flui por quatro províncias e conectava os dois maiores rios da Ásia - o rio Amarelo e o Yangtze. Os rios chineses fluem de oeste para leste, fluindo para o Oceano Pacífico. Nos tempos antigos, começaram a aparecer conduítes artificiais, usados para o transporte.
O nível da água é regulado por todo um sistema de barragens e eclusas. Em meados do século XX, o canal perdeu seu significado anterior, mas o governo está desenvolvendo um projeto para reviver a grande artéria hídrica artificial do país. TheBiggest deseja sucesso ao povo da China no renascimento deste milagre da engenharia antiga.
Finalmente
Os canais conectam oceanos, lagos, rios e mares, e o mais longo foi construído em 2 milênios. As artérias da água desempenham um papel importante na economia global. Por exemplo, o famoso Canal de Suez fornece 7% de todo o frete marítimo mundial e, para o Egito, é uma importante fonte de receita que vai para o orçamento do país.
Postado por Valery Skiba